今天（12月23日）零时40分，京雄高速公路支线义和庄错误至京港澳高速段（京雄高速二期），两个1.6万吨的转体桥在牵引开采的抵制下稳重动掸，历时65分钟，在京广高铁上方稳稳“牵手”。这象征着京雄高速二期主体工程全面建成，为后续通车奠定坚实基础。
第一财经记者在现场了解到，这次完成转体的双幅同步转体桥是京雄高速唯独涉铁抵制性工程，亦然河北省首例上跨运营高速铁路双幅同步转体预应力混凝土公路桥，施工难度大、安全管控要求高。
京雄二期上跨京广高铁工程技俩副总工程师张勇斌告诉记者，本次转体的主桥位于涿州市境内，全长234.1米，与京广高铁斜交65.9度。转体前，为最大抵制裁汰对运营高铁的影响，配置单元优化施工工艺，将原联想的挂篮悬浇施工调度为支架现浇后转体施工，并选拔更为复杂的“盘扣式+柱梁式”组合支架体系联想适配小清河蓄滞洪区的施工条款。
转体经过中，配置单元摆布智能化同步抵制牵引系统、北斗定位智能监测系统等时刻，及时监控转体速率、空间位置等错误参数，通过“线上模子+线下实体”协同管控，确保双幅桥体在最小间距50厘米情况下精确完成同步转体。
京雄高速二期是京津冀高速公路网的遑急构成部分，亦然雄安新区“四纵三横”和大兴国外机场“五纵两横”区域路网的遑急完善路段，干线起自京雄高速一期义和庄错误互通，止于京港澳高速，全长12.534公里，选拔双向六车谈高速公路措施。
“技俩建成后将兑现京港澳高速与大兴国外机场纵贯，进一步夯实京津冀区域协同发展的交通基础。”河北省高速公路延崇（京雄）处分中心副主任、京雄二期配置疏通部副疏通长张勇说。
京雄高速二期逾越了涿州市小清河分洪区，桥梁占比高达70%，且结构各类，给技俩配置建议了更高要求。22日下昼，在小清河特大桥施工现场，中铁一局京雄二期SG1协议技俩技俩司理商海明先容，小清河行为分洪河谈，是保险北京、京广铁路防洪安全必不能少的滞洪工程，汛期水位变化明显，荒谬是受2023年7月暴雨带来急流影响，每年6月至9月，河谈范围内严禁施工。
为最大抵制裁汰对施工工期的影响，技俩团队更正优化施工工艺，将原联想的挂篮悬浇施工变更为支架现浇梁施工，并针对性选拔“盘扣式+柱梁式”组合复杂支架体系联想适配蓄滞洪区施工条款。
同期，通过模架体系同步搭设、钢筋平行装置、混凝土合座现浇等错误工艺，省俭工期60天，在雨季降临之前，圆满完成9#-12#现浇梁功课，在保险施工安全与质地的前提下兑现工程高效鼓励，化解了技俩工期践约最大风险点。12月19日，该标段预制梁架设完成。
在京雄二期SG2标三纠合阵势，南路桥京雄二期SG2协议技俩司理刘强告诉记者，技俩单元针对桥梁预制构件坐褥线难点进行攻关，摆布机械、电控、液压一体化抽象时刻，搭建了混凝土运载布料系统、智能液压模板系统、迁徙台座及抵制系统、智能蒸养系统、台座横移系统、中央数据监控系统，建成贤慧环形T梁预制坐褥线。
“贤慧环形坐褥线是刻下桥梁工程配置范畴的一项要紧更正，大致显赫种植T梁预制的后果、质地和可控性。在咱们300多亩的大型抽象梁场，配置了3条贤慧环形坐褥线，大致兑现钢筋制作、混凝土浇筑和张拉压浆等工序的智能化管控。相较于传统梁场，制梁后果大致种植一倍以上。”刘强说。
据第一财经记者了解，京雄高速二期到12月21日，全线梁板预制一起完成；12月22日，琉璃河大桥班师兑现中跨合龙；12月23日，上跨京广高铁桥的错误抵制性工程班师完成转体开云(中国)kaiyun网页版登录入口开云体育，圆满完成了主体建成的任务盘算推算。全泄漏基填筑完成100%，桥梁下部和梁板架设基本完成，防撞护栏和桥面铺装完成70%，完成年度投资20.1亿元，提前完成年度规划投资20亿元的盘算推算。